وزارت کشاورزی روسیه روز جمعه، عوارض صادراتى را براى تاريخ ٢٧ام ماه مى الى دوم ماه ژوئن را اعلام كرد؛بر اين اساس، عوارض صادراتى گندم  ، جو  و ذرت  كماكان صفر  باقى خواهد ماند. بازار غلات روسیه در حال حاضر تحت‌تأثیر همزمان رشد قیمت‌های جهانی گندم ، تقویت  روبل و نگرانی‌ها نسبت به وضعیت تولید فصل جدید قرار دارد. قیمت گندم روسیه با پروتئین ۱۲.۵٪ تحویل بنادر دریای سیاه برای بارگیری ژوئن تا اوایل جولای به حدود ٢٤٥ تا ٢٥٠ دلار در هر تن رسیده که نسبت به هفته قبل افزایش  داشته است. همزمان، بازار جهانی پس از گزارش اخیر WASDE روند حمایتی‌تری پیدا کرده؛ به‌ویژه پس از کاهش قابل‌توجه ذخایر جهانی گندم و افت شدید برآورد تولید آمریکا به حدود ۴۲ میلیون تن که پایین‌ترین  سطح بیش از ۵۰ سال اخیر محسوب می‌شود. در روسیه نیز تأخیر قابل‌توجه در کشت بهاره به‌دلیل بارندگی  و سرمای طولانی‌مدت نگرانی‌هایی درباره کاهش  سطح زیرکشت و احتمال افت تولید ایجاد کرده است. برخی برآوردها تولید گندم روسیه در فصل جدید را حدود ۸۶ تا ۸۹.۷ میلیون تن پیش‌بینی می‌کنند، اما بخشی از بازار معتقد است در صورت تداوم تأخیر کشت، این ارقام ممکن است کاهش  یابد. در بخش صادرات، اگرچه سرعت بارگیری‌ها و صف کشتی‌ها  در بنادر روسیه نسبت به هفته‌های قبل کاهش  یافته، اما همچنان صادرات گندم ماه می در محدوده ۲.۷ تا ۳.۳ میلیون تن برآورد می‌شود. تقویت شدید روبل و افزایش  قیمت‌های داخلی باعث شده رقابت‌پذیری صادرات روسیه تا حدی تضعیف شود و معامله‌گران نسبت به رشد بیشتر قیمت‌های FOB محتاط باقی بمانند. همچنین بازار نگران احتمال محدودیت یا ممنوعیت ️ واردات گندم توسط ترکیه است؛ موضوعی که می‌تواند بخشی از جریان سنتی صادرات روسیه را در تابستان تحت فشار قرار دهد. با این حال، بازار همچنان از کاهش ذخایر جهانی، ریسک‌های آب‌وهوایی در آمریکا و روسیه و تداوم نگرانی نسبت به عرضه فصل جدید حمایت نسبی دریافت می‌کند.نمودار زير، ميزان اراضى تحت كشت گندم در روسيه را از سال ٢٠٠٦ بررسى ميكند. کاهش  سطح زیرکشت گندم روسیه در فصل ۲۰۲۶/۲۷، به‌ویژه در بخش گندم بهاره ، نگرانی‌هایی درباره پتانسیل تولید فصل جدید ایجاد کرده است.تأخیر در کشت و شرایط نامساعد آب‌وهوایی همچنان از بازار جهانی گندم حمایت نسبی می‌کند.**

بازار جهانی حمل‌ونقل دریایی غلات در سال ۲۰۲۶، با توجه به افزایش  ریسک‌های ژئوپلیتیکی و چالش‌های لجستیکی، همچنان از نرخ‌های نسبتاً بالای حمل برخوردار است.
پیش‌بینی می‌شود صادرات جهانی محصولات کشاورزی از طريق مسير هاى دريايى در سال جاری افزایش يابد که این رشد عمدتاً ناشی از رکورد صادرات سویا و ذرت از برزیل و آرژانتین، بهبود صادرات سویای آمریکا و افزایش صادرات غلات منطقه دریای سیاه است.
کشتی‌های Panamax همچنان سهم غالب حمل غلات جهان را در اختیار دارند و حدود ۶۲ تا ۶۵ درصد تجارت دریایی محصولات کشاورزی را جابه‌جا می‌کنند؛ پس از آن نیز کشتی‌های Supramax و Handysize قرار دارند.
فضای بازار حمل دریایی همچنان تحت‌تأثیر برنامه قوی  صادراتی آمریکای جنوبی، محدودیت ️ عرضه شناورها، افزایش قیمت سوخت  کشتی‌ها، ازدحام و رشد هزینه عبور از کانال پاناما و همچنین تغییر مسیر بخشی از کشتی‌ها از مسير افريقاى جنوبى ( Cape of Good Hope) قرار دارد که همگی از نرخ‌های حمل حمایت  کرده‌اند.
همچنین نرخ حمل غلات از آمریکا، برزیل و منطقه دریای سیاه به مقاصد آسیایی و مدیترانه‌ای در سطوح نسبتاً باثباتی باقی مانده و کشتی‌های Panamax، Ultramax و Handymax همچنان بیشترین سهم حمل ذرت، گندم، کنجاله سویا و جو را در اختیار دارند. در مجموع، افزایش  فاصله مسیرهای حمل و افزایش حجم حمل‌ونقل دریایی در مسیرهای طولانی‌تر همچنان از تقاضای حمل، به‌ویژه در بخش Panamax، حمایت می‌کند.
بازار حمل غلات مرتبط با ایران و منطقه خلیج فارس همچنان به‌شدت تحت‌تأثیر تنش‌های ژئوپلیتیکی پیرامون تنگه هرمز، افزایش هزینه‌های بیمه و کاهش فعالیت بازارهای خزر و آزوف قرار دارد.
تنش‌های منطقه‌ای موجب افزایش  قیمت سوخت کشتی‌ها و کاهش  سرعت حرکت شناورها شده که عملاً بخشی از ظرفیت ناوگان جهانی را محدود ️ کرده است. همزمان، بازار حمل در دریای آزوف و خزر طی ماه جارى ميلادى تحت فشار باقی مانده که علت اصلی آن تقویت روبل روسیه، کاهش حاشیه سود صادرکنندگان و افت محسوس فعالیت چارترینگ بوده است. منطقه خلیج فارس همچنان سهم مهمی در تقاضای جهانی حمل دریایی محصولات کشاورزی دارد و هرگونه روند ادامه اختلال در تنگه هرمز می‌تواند مستقیماً بر مسیرهای حمل، هزینه‌های حمل، پرمیوم‌های بیمه و موقعیت‌یابی شناورها تأثیر بگذارد. در مجموع، بازار حمل غلات ایران همچنان فعال ارزیابی می‌شود، اما هزینه‌های حمل، ریسک‌های عملیاتی، هزینه بیمه و عدم‌قطعیت در مسیرهای دریایی نسبت به سال‌های گذشته همچنان در سطوح بالاتری  قرار دارند.
در زير، روند هفتگى متوسط نرخ حمل كشتى  ٣ هزار تنى جو از بنادر آستاراخان به بنادر شمال ايران را طى ٥ سال متوالى، بررسى ميكنيم.

بازار جهانی دانه سویا  در حال حاضر تحت‌فشار بهبود چشم‌انداز عرضه در آمریکای جنوبی و ناامیدی  بازار از نتایج نشست اخیر ترامپ و شی جین‌پینگ قرار دارد؛ نشستی که برخلاف انتظارات، منجر به اعلام خریدهای جدید و قابل‌توجه سویا  از سوی چین نشد.
در برزیل، مؤسسه CONAB بار دیگر برآورد تولید سویای  فصل ۲۰۲۵/۲۶ را افزایش داده و آن را در سطح رکورد ۱۸۰.۱ میلیون تن پیش‌بینی کرده است؛ در حالی‌که صادرات این کشور نیز حدود ۱۱۶ میلیون تن برآورد می‌شود که بالاترین  سطح تاریخی محسوب می‌شود. همزمان، بازار چین همچنان با حاشیه سود ضعیف روغن كشى و فعالیت معاملاتی محدود مواجه است؛ موضوعی که موجب احتیاط خریداران و کاهش  سرعت معاملات شده است. قیمت سویا تحويل بنادر چین برای محموله‌های حمل ماه ژوئن در محدوده ۵۰٧ دلار در هر تن ارزیابی شده و حاشیه سود واردات و فرآوری همچنان تحت فشار قرار دارد. با این وجود، بخش قابل‌توجهی از نیاز وارداتی چين جهت حمل در ماه‌های آتى، به‌ویژه برای ماه ژوئن، عليرغم اينكه فاصله قیمتی میان پیشنهاد خرید و فروش همچنان بالا باقى مانده، پوشش داده شده است.
در بازار آمریکا نیز قیمت سویا پس از نشست ترامپ و شی جین‌پینگ با افت محسوسی مواجه شد؛ زیرا بازار انتظار داشت چین خریدهای جدیدی از سویا و سایر محصولات کشاورزی آمریکا اعلام کند.
در نتیجه، قرارداد جولای سویا در بورس شيكاگو حدود ۳۶.۵ سنت در هر بوشل کاهش یافت و قیمت FOB خلیج آمریکا نیز به حدود ۴۷۱ دلار در هر تن افت  کرد. همزمان، فروش هفتگی صادراتی سویا آمریکا به پایین‌ترین  سطح سال زراعی جاری، یعنی حدود ۱۰۲ هزار تن، رسید که نشان‌دهنده ضعف نسبی تقاضای جهانی برای محموله‌های آمریکایی است.
در کنار این عوامل، بازار همچنان تحت‌تأثیر متغیرهای کلان اقتصادی و ژئوپلیتیکی، از جمله افزایش  قیمت انرژی ناشی از تنش‌های منطقه‌ای و ادامه حمایت بخش بیوفیول از بازار دانه‌های روغنی قرار دارد.
در مجموع، بازار جهانی سویا فعلاً در تعادلی حساس میان رشد قابل‌توجه عرضه آمریکای جنوبی، ابهام در تقاضای چین، ضعف نسبی صادرات آمریکا و ریسک‌های ژئوپلیتیکی و انرژی قرار گرفته است.
در زير، متوسط روند قسمت دانه سويا  را تحويل بندر سانتوس برزيل، طى سه ماه بررسى ميكنيم.

بازار غلات و دانه‌های روغنی چین در حال حاضر همچنان تحت‌تأثیر تحولات تجاری با آمریکا، مدیریت واردات و تلاش برای حفظ توازن ذخایر داخلی قرار دارد.
در بخش سویا ، چین در فصل ۲۰۲۵/۲۶ تا پایان آوریل حدود ۵۰.۷ میلیون تن سویا وارد کرده که نسبت به ۴۶.۴ میلیون تن مدت مشابه سال قبل افزایش  داشته و USDA نیز واردات کل فصل را حدود ۱۱۲ میلیون تن پیش‌بینی کرده است. سهم برزیل از واردات سویای  چین به حدود ۶۶٪ رسیده، در حالی‌که سهم آمریکا به‌شدت کاهش  یافته و مجموع واردات سویا از آمریکا تنها حدود ۱.۵ میلیون تن گزارش شده است. با این حال، پس از دیدار اخیر ترامپ و شی جین‌پینگ، دو طرف درباره افزایش تجارت محصولات کشاورزی به توافق اولیه رسیدند و آمریکا اعلام کرد چین متعهد به خرید حداقل ۱۷ میلیارد دلار محصولات کشاورزی آمریکا در سال، علاوه بر تعهدات مربوط به سویا، شده است.
همچنین انتظار می‌رود چین خرید سویای جدید آمریکا برای حمل از اکتبر را با توجه به اينكه قیمت‌های آمریکا نسبت به محموله‌های برزیلی رقابتی‌تر ميباشد، از سر بگیرد.
با این وجود، با توجه به اينكه مذاکرات اخیر هنوز به خریدهای بزرگ و فوری منجر نشده بازار همچنان محتاط باقی مانده و همین موضوع فشار نزولی  بر بازار جهانی سویا  وارد کرده است.
در بازار ذرت  و گندم ، چین همچنان سیاست کنترل واردات و حمایت از تولید داخلی را دنبال می‌کند. USDA واردات ذرت  چین برای فصل ۲۰۲۵/۲۶ را ۲ میلیون تن کاهش داده و بازار دالیان نیز به پایین‌ترین سطوح سه‌ماهه اخیر رسیده است.
چین برای واردات گندم  حدود ۹.۶۴ میلیون تن و برای ذرت حدود ۷.۲ میلیون تن سهمیه با تعرفه ۱٪ دارد و واردات بالاتر از سهمیه مشمول تعرفه سنگین ️ ۶۵٪ می‌شود.
واردات گندم  از آمریکا به چین در سال ۲۰۲۵ تقریباً به صفر  رسیده، در حالی‌که این رقم در سال ۲۰۲۴ حدود ۱.۹ میلیون تن به ارزش ۶۰۰ میلیون دلار بود. همچنین واردات ذرت  آمریکا به چین در سال ۲۰۲۵ تنها حدود ۵ میلیون دلار ثبت شده که افت شدیدی نسبت به ۵۶۱ میلیون دلار سال قبل نشان می‌دهد.
در مجموع، چین همچنان سیاست مدیریت واردات، کنترل ذخایر و تنوع‌بخشی به منابع تأمین غلات و دانه‌های روغنی را دنبال می‌کند؛ در حالی‌که نتیجه مذاکرات تجاری اخیر با آمریکا می‌تواند مسیر واردات سویا، ذرت و گندم این کشور را در ماه‌های آینده تغییر دهد.
دو نمودار زير موجودی سویای بنادر چین در فصل ۲۰۲۵/۲۶ را نشان ميدهد كه همچنان در سطوح نسبتاً بالایی حفظ شده و حتی بالاتر از بسیاری از فصول گذشته قرار دارد؛ موضوعی که بیانگر تداوم جریان واردات و سیاست حفظ ذخایر استراتژیک پکن می‌باشد.
همزمان، موجودی کنجاله سویا در بنادر چین از سطوح بالای ابتدای فصل به‌تدریج کاهش یافته که نشان‌دهنده بهبود نسبی مصرف خوراک دام و افزایش فعالیت واحد هاى روغن كشى در ماه‌های اخیر است.