ارتباط با ما 021-28111044

نرخ کرایه حمل‌ونقل دریایی در منطقه دریای سیاه-آزوف همچنان در حال افزایش است

زمان مطالعه: 2 دقیقه نرخ کرایه حمل‌ونقل دریایی در منطقه دریای سیاه-آزوف همچنان در حال افزایش است , به‌طوری‌که هزینه حمل محموله‌های ۳۰۰۰ تنی از بندر آزوف به بنادر دریای مرمره به ۲۳ تا ٢٦ دلار در هر تن رسیده است. در ایالات متحده، نرخ کرایه حمل غلات با توجه به اعمال تعرفه هاى وارداتى كه باعث كاهش قیمت ...

2 دقیقه
0 دیدگاه
hoda faham
زمان مطالعه: 2 دقیقه

نرخ کرایه حمل‌ونقل دریایی در منطقه دریای سیاه-آزوف همچنان در حال افزایش است , به‌طوری‌که هزینه حمل محموله‌های ۳۰۰۰ تنی از بندر آزوف به بنادر دریای مرمره به ۲۳ تا ٢٦ دلار در هر تن رسیده است. در ایالات متحده، نرخ کرایه حمل غلات با توجه به اعمال تعرفه هاى وارداتى كه باعث كاهش قیمت ذرت، سویا و گندم شده، کاهش یافته است. هزینه حمل فله از سواحل خلیج آمریکا به مقاصد کلیدی نیز کاهش یافته است، به‌عنوان مثال، نرخ حمل پاناماکس به مصر و اسرائیل با ۳ دلار کاهش به ۲۸ تا ٣٠ دلار در هر تن رسیده است. بازار دریای خزر تقريبا بعد از اعمال سهميه صادراتى صفر براى ذرت و جو از ١٥ام فوريه، راكد ميباشد. مالکان کشتی‌ها به دلیل کاهش تقاضا، کشتی‌های خود را متوقف کرده یا برای تعمیرات فرستاده‌اند. در عین حال، بازارهای بالتیک و شرق دور ثابت باقی مانده‌اند. شاخص بالتیک (BDI) به ۱۲۲۹ واحد افزایش یافته است (+۲۴۸ واحد)، که عمدتاً به دلیل افزایش تقاضای کشتی‌های کیپ‌سایز بوده است، در حالی که نرخ پاناماکس کاهش یافته و شاخص آن ۱۰۷ واحد افت داشته است. نرخ‌های حمل‌ونقل دریایی به ایران نسبتاً ثابت باقی مانده است. نرخ حمل پاناماکس از دریای سیاه به ایران حدود ٣٠-٣٢ دلار در هر تن اعلام شده، در حالی که نرخ حمل از فرانسه/آلمان به ایران در حدود ٤٠ دلار در هر تن ثابت مانده است. در دریای خزر، نرخ‌های حمل از آستاراخان و ماخاچ‌قلعه همچنان در حال کاهش است، تقاضای ضعیف باعث شده برخی مالکان کشتی‌ها ترجیح دهند فعالیت خود را متوقف کنند. صادرات جو از قزاقستان همچنان ادامه دارد، اما صف‌های طولانی در بنادر بارگیری وجود دارد. نرخ‌های حمل‌ونقل در مسیرهای دوردست نیز ثابت بوده است، به‌طوری‌که نرخ حمل غلات از برزیل به ایران حدود ٦٥ دلار در هر تن و مسیرهای اروپایی ٤٠ دلار در هر تن باقی مانده است. نرخ‌های حمل غلات روسیه از دریای سیاه به ایران همچنان رقابتی است و در كانال ٣٠ دلار در هر تن قرار دارد، در حالی که محموله‌های اوکراینی به دلیل ریسک بالای جنگی، بیش از ۶۰ دلار در هر تن قیمت‌گذاری شده‌اند. به‌طور کلی، بازار حمل‌ونقل ایران در وضعیت پایداری قرار دارد، اما چالش اصلی کاهش جریان تجارت در دریای خزر است. در زير، متوسط نرخ حمل طى چهار هفته اخير را از سه بندر آستاراخان، ماخاچ قلعه و آكتاو به بنادر شمال ايران، بررسى ميكنيم

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *